河岛喜好才不相信李学武的鬼话呢,要说松村奈奈子无缘无故地跟一个男人如此地亲近,那岂不是见了鬼了?
别人不说,松村先生也是不允许的。
这里讲的松村先生也不仅仅是指松村谦三先生,还有他的长子,也就是奈奈子的父亲松村正直先生。
你敢相信?
松村谦三先生的长子没有任何社会职务,只是兰花养殖协会的元老。
那么,你相信他只是个兰花养殖爱好者吗?
这话写在书上,写在资料上,或许会有人认同,但你要说让他们相信,这不是扯淡嘛。
在这个年代,兰花可不是一般家庭能玩得起的,文人雅好,至少你得有闲情逸致才能欣赏它吧?
松村谦三两子一女,全都没有在日本任何党派和社会任职,却都有中日友好事业的继承人称号。
有上一代创造的影响力,到了松村正直这一代已经不需要太过激进,反而需要的是沉淀。
而到了下一代,也就是松村奈奈子以及兄弟姐妹,他们凭借父辈积累的影响力,做什么都随心所欲了。
后世有人开玩笑,说富二代干什么都好,就是别创业,吃喝玩乐一辈子也不会破产,但创业会破产。
当然了,这里说的是富二代,而且还是不够富。
到了富三代你再看,他们的阅历和学识,以及超人一等的资源,干什么能干破产?
中村不认同西田健一以及二宫和也的思路,他都不敢去找李学武,反而找到了西田健一的老师松村谦三。
松村谦三是何等的老狐狸,受了西田健一那么多资金支持,怎么可能舍得下脸来去谋划三禾的产业。
但也正是老而不死是为贼的眼界和敏锐的洞察力,只听中村的介绍后便判断西田健一两人是在找死。
三禾株式会社抛弃国内的工厂,与红钢集团合作,利用产销优势抢占市场的思路是完全正确的。
你可以说他们太过于冒进,甚至没有像松下电器那样给自己留一条后路。
但是,你必须得承认,在市场争夺战中,松下是干不过三禾株式会社的。
到今天,三禾已经完全霸占了日本的低端电器市场,就连松下的业务都在萎缩。
李学武是亲耳听到松下的高管是如何贬低三禾的,但这恰恰证明了松下的无能为力。
假以时日,三禾与红钢集团完成技术合作上的磨合工作,研发跟上节奏,那就是松下电器的危机之时了。
放眼国际,没有任何一个国家的市场和制造能力能比得上中国。
松村谦三已经看到三禾倒塌的畏惧与机遇,可惜了,正如他所说,他就要死了。
哪怕再让他多活十年,他都敢恶向胆边生,拿下三禾,给家族创造一颗摇钱树。
凭借他与内地的关系,三禾的发展不要太快,甚至红钢集团都会成为三禾的附庸,这就是他的底气。
可惜了,可惜了,他无法答应中村任何事,但见孙女奈奈子来了,便将这个机会丢给了她。
从这一点就能看得出,对于老牌家族来说,捡钱这种事不要太容易,甚至是对方上赶着送钱。
如果中村有能力掌控全局,哪怕西田健一两人作死,他也能维护好与红钢集团的关系,那又何必将股份分给松村家呢。
西田健一两人滚蛋,他不就成了独资了?
可惜了,可惜了,中村在看着松村先生感慨时日无多的时候,也在为自己的命运所感慨。
如果他拥有松村家的声望,哪怕是一份力,也不会有指望一个还没毕业的姑娘这种地步。
但松村奈奈子的招牌确实好使,也只有松村奈奈子有资格,也有能力去找李学武摊牌。
而对于西田健一来说,松村家的姑娘偷了他的生意,他也不敢说出任何恼怒的话来。
拜在松村家的门下,就要承认这种关系。
虽然已经是现代社会了,但日本没有经历过变革,依旧保留了门阀制度。
也就是说,如果松村谦三乖张一些,甚至都敢骂西田健一是松村家的一条狗。
松村奈奈子算是松村家重点培养的第三代,平日里看起来有些不着调,但她可是斯坦福的高材生啊。
别人不知道,松村谦三真正的学生,河岛喜好能不知道嘛,他可不是西田健一那种“挂名”的货色。
“你要小心一点了,她可不是个乖孩子。”
走进会议室,河岛喜好玩笑似地对李学武挑了挑眉毛,道:“她可是让老师很头疼呢。”
“呵呵,我说了你也不信。
李学武笑着解释道:“今天我也不过是见她第二面,纯属偶遇罢了。”
“那我更要佩服你了。”
河岛喜好完全不在意会议室里还有其他人在,走到对面坐下,笑着调侃道:“她可是很骄傲的。”
李学武无奈地摇了摇头,随他怎么说的表情,不过聊了这么几句,双方倒是没有先前那么的商务了。
会议室里的氛围还算轻松,由双方谈判人员汇报了过去几天的谈判重点,李学武两人都认真地听了。
本田能在丰田和日产的压力下成功转型突破,还是有真东西的。
李学武果断放弃丰田,选择本田是有原因的。
就在实验室,他们见到了本田即将推出的第一代Honda Life,搭载本田首款大规模量产的EA型356cc直列双缸水冷OHC发动机,这是本田技术转型的标志性突破。
在此之前本田主打风冷发动机,存在机舱异味、冬季暖风差、噪音大的问题。
这几乎是全球低端车型共同面临的难题。
发动机的生产成本居高不下,技术难题难以突破,风冷发动机才是主流的选择。
但风冷发动机的缺点实在是太多,也是红星三代系列发动机面临的问题。
即便是学习和消化了东德以及法国引进的技术,但红星三代依旧没能实现水冷的目标。
为了汽车工业的逐步发展,被誉为红星汽车真正超越同行(京汽)的明星发动机,还就是一个迭代产品。
红钢集团车辆研究中心已经就水冷发动机项目进行攻克和研发了,目前缺少时间攻克技术难题。
李学武不想等了,在一些关键技术上,他宁愿花钱推过去,直接与国际现代汽车工业对标。
他也知道,即便对标了,红星汽车的发动机也不会成为一流产品,但至少节省了大量的时间。
没能站在同一起跑线上,但只要努力奔跑,还是有希望追赶超越的。
李学武所青睐的本田,就是在今年实现全面切换水冷技术,大幅优化驾乘舒适性,降低整机噪音与热衰减,可靠性一下子就远超同期日系风冷小车。
在会面的第一天,河岛喜好便邀请他试驾了Life这款新车,并且介绍了详细的技术内容。
李学武所关注的发动机搭载的正是日本国产首创正时齿形皮带驱动凸轮轴技术,替代了传统链条传动,运转更静音、维护更简便、精度更高。
他不是汽车工程专业,也没自己修过汽车,但他知道齿轮传动会成为后世汽车的传动方式和标配技术。
在供油系统端,Life配备京滨双腔下吸式化油器+电动燃油泵,燃油雾化更均匀、动力输出更平顺,油耗表现领先同级K-Car。
此外,本田1971年已完成CVCC分层燃烧发动机成熟研发与实车测试。
该技术采用预燃室分层燃烧结构,无需三元催化器,即可直接满足美国EPA严苛排放法规,是当时全球唯一能无催化器达标超低排放的汽油发动机。